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      海马汽车保壳战卖房后再卖旗下公司股权9月24日,在沙特麦加朝觐地米纳,救援人员搬运踩踏事件受伤者。新华社照片新华社利雅得9月24日电 24日发生的沙特麦加穆斯林朝觐踩踏事故已导致至少717人死亡、800多人受伤。另据中国驻吉达总领馆证实,目前还没有有关中国朝觐者伤亡的报告。沙特民防总局发言人说,当地时间9时左右,大批朝觐者从距离麦加数公里的米纳帐篷城步行向射石驱鬼仪式地杰马拉特进发,快到目的地时,人群发生拥挤和推挤,最终导致踩踏事故发生。沙特卫生大臣法利赫说,初步调查显示,事故是由于人群拥挤和一些朝觐者未按照疏导要求行事所致,最终调查结果将很快对外公布。一名朝觐者对新华社记者说,当时,前往杰马拉特的朝觐者很多。走着走着,人流突然不动了,后面很多人又涌了上来。这时,就听见前面的人群中传来阵阵哭喊声。另一名朝觐者说,事故发生时,一些老年人最先摔倒,他们可能是因为中暑。沙特气象部门说,当天麦加最高气温达45摄氏度。事故发生后,处于待命状态的沙特民防和急救部门出动4000多人参与救援。目前,死者和伤者都已被送往米纳的各家医院。中国驻吉达总领馆人员正在赶往踩踏现场,并表示,沙特有关方面目前还没有有关中国朝觐者在事故中伤亡的报告。24日,来自全球的约200万穆斯林参与的朝觐活动进入第三天。朝觐活动将于26日结束。由于今年以来沙特遭遇多起“伊斯兰国”发动的恐怖袭击和不久前发生的塔吊意外倒塌事故,沙特政府高度重视今年朝觐的安全形势。约10万名安全部队人员、3000多名消防人员和近500辆消防车被部署在朝觐地。新闻链接沙特朝觐期间发生的严重踩踏事故每年都有数百万来自世界各地的穆斯林到沙特的麦加和麦地那两座伊斯兰教圣城进行朝觐活动。沙特朝觐历史上曾发生多起伤亡严重的踩踏事件,主要包括:1990年7月2日,沙特阿拉伯麦加圣地附近一条地下人行通道发生踩踏事故,1426名朝觐者因窒息或遭踩踏死亡。 1994年5月24日,麦加投石驱邪桥附近发生拥挤踩踏,270名朝觐者死亡,死者大部分来自印度尼西亚。1998年4月9日,沙特米纳地区米纳桥发生踩踏事故,119名朝觐者死亡,180多人受伤。2004年2月1日,麦加投石驱邪桥附近发生踩踏事故,251名朝觐者死亡。 2006年1月12日,麦加投石驱邪桥东部入口处发生踩踏事故,364名朝觐者死亡。据新华社北京9月24日电新闻链接踩踏事故发生在射石驱鬼仪式上据新华社利雅得9月24日电 沙特消防局说,这起踩踏事件发生在朝觐地米纳,距麦加约5公里。目前尚不清楚引发踩踏的具体原因。事故发生后,一直处于待命状态的急救车和6个消防队前往事故现场进行急救。媒体记者在现场看到,另有数架直升机在事发地上空盘旋。全球约200万穆斯林22日聚集在麦加,参加一年一度的朝觐活动。根据沙特通讯社24日公布的统计数据,今年共有超过195万名朝觐者参加了活动,其中包括约140万名外国人。按照朝觐仪规,朝觐者首先在米纳进行祷告和诵念《古兰经》并过夜。第二天前往10公里外的阿拉法特山,在那里,朝觐者进行祷告,以纪念伊斯兰教先知穆罕默德发表临终演说,同时忏悔过失、罪孽,并祈求得到宽恕。当晚,朝觐者离开阿拉法特山,前往不远处的穆兹达里法捡拾石子,而后在米纳进行射石驱鬼仪式,最后庆祝宰牲节。沙特消防局说,踩踏事故正是发生在射石驱鬼仪式上。目前尚不清楚这一仪式是否会按原计划持续至26日。新闻推荐习近平出席美国侨界欢迎招待会并讲话 希望华侨华人为中美友谊大厦添砖加瓦 习近平夫妇走进教室,同师生们交流。新华社照片新华社美国西雅图9月23日电 国家主席习近平和夫人彭丽媛23日在西雅图出席美国侨界欢迎招待会。习近平发表讲话强调,实现中华...相关新闻:去年我国每10万人杀人案件数为0.7起 与世界上最安全的国家之一瑞士相当

      PERCENT解散与偶像经济重构印尼马鲁古海南部附近发生49级左右地震致远的身份瓷盘。考古发现的致远副炮炮弹。此前在探访三笠公园的致远遗物时,陈悦说了这样一段话:“别的军舰的遗物像是碎了的钢板,你可以说它是遗骸,像这样的炮,这样的完整的一件东西,你就感觉它像是一个战俘,是被抓到这里的,再也走不了了。”华西都市报记者王国平报道2014年,考古人员在丹东黄海海域发现一艘体量在1600吨左右的沉船“丹东一号”。如今,这艘沉舰被确认为北洋舰队名舰“致远”舰。这次发现最直接的证据来源于一只被打捞上来的瓷盘,瓷盘碎片经过拼接后,复原出来后可以清晰地看到篆书“致远”两个字。甲午史专家陈悦表示,在目前出水的大量文物中,有大量当时船员的生活用品,这将为研究当时船员的海上生活提供依据。陈悦说,他最期待的是能否在船上发现致远的船印或者管带印章。“一般来讲,致远的船印会有一个相对较好的质地以及一个较为坚固的外盒,因此它存在于船上的可能性非常大。”陈悦说。“误导”关键证据覆盖3米厚淤泥日方记载此处为超勇舰华西都市报记者曾多次前往丹东采访。据华西都市报记者了解,发现沉舰的具体位置在丹东的海洋红港区,位于鸭绿江口西南约50公里海域,即甲午中日黄海决战发生地的大鹿岛海域。这艘战舰的发现,始于2013年10月份丹东港集团在进行新港航道开挖工程,当时在预计航道中心线偏左侧位置,发现一条钢制沉船残骸,并将其中一块残片打捞出水。随后,丹东港集团立即将这块舰体残片送到北京,请相关专家进行初步鉴定。当时海军史研究会会长陈悦、知名旅日学者萨苏都参与了鉴定工作。2014年3月16日,又有十余件打捞上来。萨苏说,当时专家根据打捞起的舰舷钢板尺寸,初步推论,比较接近英国船厂使用的板材。同时,经国家水下考古中心技术鉴定,各项指标都与北洋水师时代舰只特征吻合。对于这个地点,甲午史学者、参与此次考古调查的学术专家陈悦说,丹东一号沉船地点确为甲午海战的战场海域,但根据日本的史料记载在这个坐标点沉没的是当时四艘北洋沉舰之一的超勇舰。“所以在最初大家一度认为这艘甲午沉舰是超勇舰而不是致远舰。”陈悦说,“当时也不敢往致远上想。”2014年8月至10月,国家文物局水下文化遗产保护中心与省文物考古研究所再次启动对“丹东一号”沉船的水下考古调查工作。通过物理探测手段和潜水调查作业,推测出沉舰体量约为1500吨左右,埋深3米左右。作为战舰的关键证据,考古队员还在水下发现一门铁炮。由于覆盖3米以上的淤泥,只有零星的铁甲边缘和碎片微微突起于泥沙之上,还都附着大量的海底生物和鱼网。物证 另一关键证据格林炮铭牌信息已全部破译陈悦说,在身份瓷盘发现前,随着中国遗物出水,已经有多项证据指向致远舰。“考古队员在水下曾发现一块方形的舷窗,在大鹿岛海域的四艘沉舰中,只有致远舰上有方形的舷窗,”陈悦说,最具说服力的是发现的一门11毫米的10管格林机关炮。陈悦说,虽然同样沉没在大鹿岛海域的超勇、扬威舰也装备有11毫米口径的格林机关炮,但是他们装备的格林炮样式和致远舰上的相差巨大。此次连带格林炮出水的还有完整的“铁猫”炮架,这种炮架为安装桅盘所用,大东沟附近的北洋沉舰只有致远有桅盘。陈悦说,按照传统每门格林炮上都会有铭牌记载详细的出厂信息,但是这门炮由于长时间泡在海水里,当时铭牌上已经长满海生物,暂无法辨认。“经过后续清理辨认后,这门格林炮提供了关于战舰身份的重要线索,已经能够看清生产年份和编号,证明为致远所有。”陈悦说,战后日本曾在致远舰上掠走一门格林炮,现在仍然存放于日本,具体位置在日本横须贺市的三笠公园。期待 文物还没正式大规模提取“船印”或将重见天日据负责“丹东一号”水下考古的周春水领队介绍,今年8月初考古工作开始以来,打捞出水的沉船相关文物种类有六十余种,数量一百多件,它们主要分为三大类,即船载武器、船体构件,以及船员生活用品。在工作船“考古01”的储藏室,保存着大量出水文物,其中子弹及弹壳数量众多。为使文物更接近水下保存状态,它们被放置在注满海水的储藏盒中。除了机关炮子弹外,水下作业过程中,不少步兵武器的子弹也被发现。陈悦表示,在出水的大量文物中,有大量当时船员的生活用品,这将为研究当时船员的海上生活提供依据。除此之外,如道光通宝、嘉庆通宝等钱币也陆续在泥沙中被提取。周春水领队介绍,虽然今年以来出水的文物有一百余件,但是考古工作还没有正式进入文物大规模提取阶段,出水文物都是在抽沙过程中从泥沙中剥离出来的,并且为了保护沉船船体结构,考古队并未对散落在海水中的大块船体甲片进行捞取,这些需要等到将来船体打捞工作计划出台后,再着手进行。陈悦说,他最期待的是能否在船上发现致远的船印或者管带印章。“一般来讲,致远的船印会有一个相对较好的质地以及一个较为坚固的外盒,因此它存在于船上的可能性非常大。”陈悦说。纪念/大多官兵遗骸或还在船内北洋后裔望建纪念碑1894年9月17日,在中日黄海海战中,由邓世昌指挥的致远舰在战斗中试图撞击敌舰,最终战沉,舰上252名官兵,除7人幸存外,其他全部殉难。这天也是邓世昌的45岁生日。“当时绝大多数官兵是随船沉入海底的,他们的遗骸也应该还在船内。”陈悦说,这些甲午将士值得我们所有人敬佩和铭记。据陈悦介绍,目前在考古队已经考虑到这个问题了,已经和相关方面取得联系,希望能够妥善处理将士遗骸。29日,曾参与甲午海战的广乙舰管带、济远舰代管带林国祥四世孙林其浩表示,希望可以就此建立一座“甲午海战致远舰无名将士墓”以及纪念碑供后人凭吊。对于具体的位置,林其浩说,可以选在大鹿岛上的“邓世昌墓”附近。陈悦说,虽然根据包括邓世昌随从回忆、镇远舰洋员马吉芬回忆在内的各种历史档案,都能明确记载,邓世昌是军舰沉没时落水后,拒绝援救慷慨赴死的,岛上邓世昌墓也非真墓,不过在大鹿岛村民以及全国人民看来,不管墓里是不是真的“邓大人”,“邓世昌的民族精神已经融入我们每个人的心里。”待解谜团沉船被压石头日本意在破坏中国风水?围绕这艘沉舰,还发生了一件至今让专家无法完全解释的现象。陈悦说,考古队员发现沉舰上整个甲板铺满了一层石头,且石头都非常巨大。为何这些大石块会出现在沉舰的甲板上?知名历史学者萨苏说,有可能是日本用石头压住舰体,防止沉舰被海流冲走。但陈悦更同意另外一种观点,即日本以石头镇压中国风水。陈悦说,有专家提出,日本熟悉中国的风水文化,把石头压在船上就是破坏掉中国的风水,同时还有压着北洋海军乃至中国永世不得翻身的意思。据称,日本在甲午战后吞并朝鲜的过程中,也曾将钢钎钉入朝鲜的皇宫和山峦,意在切断朝鲜“龙脉”。萨苏并不认同这种说法,不过陈悦还提出了另一种解释:即当时有一种打捞沉船的方式就是先倾倒石方,然后凭借石方的重力再把沉船浮上来。因此这些石方有可能是日方打捞沉舰时用的,但是后来因故打捞计划取消石方则全部倾倒在船上。陈悦说,对于这艘甲午沉舰上的石方谜团的解开,还期待更多的考古发掘和文献资料解读。锅炉盖 能否解开致远沉没之谜?黄海决战,致远舰沉没后,朝野震惊。但是,致远舰究竟是怎样沉没的,至今还是一个谜。广为流传的说法是中鱼雷沉没,即战中邓世昌率舰向日舰吉野撞去,但致远被鱼雷打中沉没。但是“致远”沉没时与日舰的距离尚未进入鱼雷的有效射程,否则“致远”舰也极有可能早已向日舰发起了鱼雷攻击。近年来,有研究分析,致远的沉没很有可能是当日因为水线附近被日本的大口径火炮击穿,锅炉被击中,从而发生了大爆炸沉没。另一种解释认为“致远”的沉没是因为舰内进水过多,海水漫进了锅炉舱引起大爆炸所致。恰巧,在此次的水下考古中,还发现了一个直径2米的锅炉盖,而且这个盖子是在离舰体30米的地方发现的。陈悦说,对于致远沉没的真正原因,恰恰需要通过发掘来佐证。新闻推荐国足躺枪 恐遭逐出世预赛卡马乔喊中国足协“掏钱”,“出血”的却可能是国足。卡马乔讨要“分手费”,将中国足协告上FIFA10月8日,国足将迎来世预赛小组最关键一战:客场挑战卡塔尔队,比赛结果将直接影响国足是否能...相关新闻:国足躺枪 恐遭逐出世预赛

      定安90后女孩率一家人领走大奖日本经济“乍暖还寒”据了解,中卫市沙坡头区的杜先生(化姓)十多年一直坚持购买中国福利彩票,尤其对双色球玩法了然于心,他几乎每次都采用复式投注。正因如此,时常会与双色球大奖擦肩而过,但小奖也算收获颇丰。他说:“复式投注,一中就是一大串,非常过瘾!”此次投注也是如此,从票面上看杜先生采用的是“8+1”的复式投注,投注金额为56元,收获了当期1注二等奖。对于这笔奖金的使用,杜先生表示:“其实每次买彩票,我都想着中奖之后该怎么花,想着想着自己就激动起来,可现在真的中奖后反而冷静下来了。我对于原来的生活挺满意的,不希望做什么改变。”

      原本中得头奖581万,但在双色球9亿大派奖的利好下,由于周先生投注的是复式票,因此获得派奖奖金500万元,总共获得奖金1087万元。27日,周先生在省福彩中心领奖后开心的表示,将拿出部分奖金孝敬家人。新华社联合国9月27日电 (记者 徐剑梅李忠发) 国家主席习近平27日在纽约联合国总部出席联合国气候变化问题领导人工作午餐会。联合国秘书长潘基文主持午餐会。2014年气候变化会议东道国秘鲁总统乌马拉、2015年气候变化会议东道国法国总统奥朗德及基里巴斯、埃及、巴西、哥伦比亚、南非、韩国、玻利维亚、墨西哥、贝宁、德国、日本、巴巴多斯、英国、约旦、挪威、意大利、卢森堡、丹麦、澳大利亚、土耳其、马耳他、印度尼西亚、安哥拉、美国、尼日利亚、印度、欧洲理事会等30多个国家和国际组织领导人与会。习近平指出,将于今年年底举行的气候变化巴黎大会将为国际社会应对气候变化制定新的规划,也将为国际社会谋求绿色低碳发展指明大方向。巴黎大会达成的协议要平衡处理减缓、适应、资金、技术等各个要素,拿出切实有效的执行手段。协议必须遵循气候变化框架公约的原则和规定,特别是共同但有区别的责任原则、公平原则、各自能力原则。各国要立足行动,抓好成果落实,根据本国国情,提出应对气候变化的自主贡献。发达国家要履行在资金和技术方面的义务,落实到2020年每年提供1000亿美元的承诺,并向发展中国家转让气候友好型技术。习近平强调,中国一直本着负责任的态度积极应对气候变化,将应对气候变化作为实现发展方式转变的重大机遇,积极探索符合中国国情的低碳发展道路。中国政府已经将应对气候变化全面融入国家经济社会发展的总战略。去年,中国单位国内生产总值的二氧化碳排放比2005年下降了33.8%。未来,中国将进一步加大控制温室气体排放力度,争取到2020年实现碳强度降低40%-45%的目标。中国愿意继续承担同自身国情、发展阶段、实际能力相符的国际责任。今年上半年,我们正式提交了国家自主贡献,宣布了相应的落实举措。两天前,中美两国发表了第二份关于气候变化的联合声明。中国还将推动“中国气候变化南南合作基金”尽早投入运营,支持其他发展中国家应对气候变化。中国愿意同世界各国一道,在落实发展议程的过程中,合作应对气候变化。潘基文感谢各国领导人出席午餐会,表示,气候变化问题对全球能否实现可持续发展至关重要。希望本次午餐会能为巴黎大会达成一项普遍的协议提供政治上的动力,加速协议谈判进程。各国领导人就促进全球向低碳经济转型从而实现可持续发展、筹集应对气候变化资金、加速巴黎大会协议谈判进程等交换意见。与会领导人一致认为,巴黎大会对全球应对气候变化至关重要。各国要展现团结一致姿态,确保巴黎大会达成的协议公正、平衡。新闻推荐关注台风“彩虹”“彩虹”登陆湛江 应急响应升至I级 特别提醒:旅客出行前要关注天气状况和航班动态强台风“彩虹”已于4日14时10分在湛江市坡头区沿海地区登陆,登陆时中心附近最大风力50米/秒(15级),中心最低气压940百帕。广东省防总已于4日9时将气象灾害(台风)II级应急响应升级为I级。截至4日19时30...相关新闻:新华社北京电日国家新闻出版广电总局公开通报扬子北青报网络扶贫重在打造“平台式造血机制”制图:杨加丽 美国日媒担忧中国拿走所有项目据环球网消息日本共同社24日报道称,中日两国正围绕美国的高速铁路建设订单展开激烈竞争。在习近平主席访美前夕,中国宣布将参与美国西部的高铁建设项目。一直在向美国推销高铁技术的日本企业则把中国的价格攻势视为“威胁”。由6家中国企业在美国成立的公司17日宣布,将与美国企业成立合资公司,建设从加利福尼亚州洛杉矶到内华达州拉斯维加斯约370公里的高铁线路。日本的东海铁路公司曾于几年前争取过这一高铁线路的建设订单。共同社介绍,中方的出资额度、比例及具体的建设计划尚未公开。据称,洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路最快将于明年9月动工建设。日方担心的是中国承建洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路将产生多米诺骨牌效应,使日本长期争取的洛杉矶至旧金山高铁线路订单也花落人家。据悉,东日本铁路公司、川崎重工业公司等组成的企业联合体正在对外推销高铁技术和节能车辆。日本首相安倍晋三今年春季访美时曾向加利福尼亚州州长布朗表示希望采用日本的技术建设高铁线路。然而,洛杉矶至旧金山高铁线路的总建设费用预计达680亿美元。美国国内存在对动用巨额公共资金建设高铁的批评舆论。日本的相关人士认为,美方在进行高铁车辆招标时可能会重视价格因素。有消息显示,与日本相比,中国的高铁有着性价比高、建设工期短的优点。日本担忧会在中方的攻势面前处于劣势。印度中企提交可行性研究报告近日,印度政府在推进和筹建高速铁路项目上有了新进展。印度铁道部23日宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作,其中由中国铁路总公司牵头的联合体将承担由新德里至孟买线路的可行性研究,全程约1200公里。今年6月推出“最快列车”,从新德里往返古都阿格拉,时速超过160公里,但由于与日本、中国等国的高铁存在较大差距,印度媒体将这段“最快列车”线路称为印度首个“半高铁”线路。考虑到在资金、技术等方面存在缺口和差距,印度政府在铁路升级,特别是高铁建设方面开始多方接触,希望找到最佳途径,实现跨越式发展。中国高速铁路具有技术先进、安全可靠、性价比高等综合优势,早已引起印度铁路部门的注意。但是由于政治和安全等因素,前任国大党政府一直在引入中国铁路建设方面犹豫不决。莫迪新政府在经贸方面更加务实,中方最终进入他们的视野。此次,由中国铁路总公司牵头的联合体中标新德里至孟买高铁可行性研究,也体现出印度方面对中国高铁技术的认可,显示出中国高铁的综合实力。但从启动可行性研究,到最终获得高铁线路建设权,还要经历多个环节,不仅可能耗时耗力,而且面临来自日本等国的激烈竞争,以及印度特殊国情的挑战。另外,印度铁道部此次将三条高铁线路分给三个国家做可行性研究,显然也有引入多国竞争,争取本国利益最大化的想法。(特稿·新华国际客户端)印尼日本或许会放弃(竞标)据环球网消息9月3日,印尼宣布中日两国提交的高铁工程方案不适合印尼,将把雅万高铁项目改为中速铁路,时速从350公里调整为每小时200到250公里,邀请德法入局与中日竞争。中日在印度尼西亚竞争的铁路项目一度被“放鸽子”后又有了新的变化。据日本共同社24日报道,印尼经济统筹部长纳苏蒂安23日在首都雅加达与日本驻印尼大使谷崎泰明就爪哇岛高铁建设计划举行会谈。纳苏蒂安在会谈后向记者表示,“已告知(谷崎)将继续坚持高铁计划。”然而,纳苏蒂安也表示“尚未决定列车速度”,新修改的政府方案再次考虑将包括时速约200至250公里“中高速铁路”在内的高铁纳入计划。印尼一名经济领域部长级官员23日在接受国营安塔拉通讯社采访时表示“日本或许会放弃(竞标)”,更看好表示愿意接受相关条件的中国。中日两国曾一度对印尼高铁项目展开订单争夺,而本月4日印尼方面告知日方将不采用任何一方的方案,取消此前计划并考虑建造降速的中高速铁路。日本《每日新闻》24日介绍,印尼就铁路建设提出3项条件,分别是不动用政府预算,融资方面不提供政府担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件,参与建设,而日方表示“需要了解计划详情”。观察日本犯了中国崛起焦虑症近年来全球掀起“高铁热”,各国纷纷推出规模空前的高铁计划,目前包括英国、俄罗斯、美国、印度、伊朗、沙特、阿根廷、巴西、加拿大、泰国等在内的近20个国家均有高铁修建计划,总里程近2万公里,投资超过8000亿美元。很显然,这么大市场势必引发多国竞争,尤其是中日两国的竞争。之所以会出现这种局面,专家认为,现在在某种程度上来说,日本犯了“中国崛起焦虑症”,中国在世界上的任何一个动作都引起日本的关注。他表示,中国的高铁和日本的新干线各具优势,日本方面应该要正确地认识中国的和平发展,要正视这种现实。按照目前国内高铁车辆密度和最新招标价格测算,4000公里高铁建设目标对车辆的总需量约在400列、720亿人民币。另外,根据权威数据显示,到2018年全球铁路市场投资规模将达到1.52万亿,其中铁路装备需求约9000亿元。如果考虑到全球高铁建设热潮,完全可能超出这一预期。因此,海外铁路装备和高铁市场为中国高铁产业链提供了一个广阔的崭新市场空间。我国将高铁放在“一带一路”的第一顺位大力推进,并明确将出台金融配套政策支持高铁等关键装备出口。相对于德国、日本等主要竞争对手,中国可以覆盖从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造的等几乎产业链,实现一揽子总包方案出口,并且总体建造成本比竞争对手低至少20%。相对于其他国家,我国的竞争力显著。“高铁外交”作为国家新名片,它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用,必将带动一大批高科技产业腾飞,意义重大影响深远。据《中国经营报》新闻推荐中国银行在9个东盟国家设立分支机构东盟地处“21世纪海上丝绸之路”的咽喉要道,具有十分重要的战略意义。作为中国国际化程度最高的商业银行,中国银行对东盟地区的金融服务由来已久。早在1936年,中行就在新加...相关新闻:韩要先发制人破坏朝鲜核武。

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